Kawasaki Ninja 500 SE Skladem 4 roky záruka | Nový motocykl

Dostupnost: skladem

Popis:

Kawasaki Ninja 500 SE 2025

Přivítejte novou Ninju 500! Agresivně stylizovaná Ninja 500 je vyvedena v karbonové šedo černé metalíze v kombinaci s limetkově zelenou barvou a je poháněna novým řadovým dvouválcovým vodou chlazeným motorem vybaveným asistovanou antihopingovou spojkou. Tato pohonná jednotka je umístěna v lehkém příhradovém trubkovém rámu Trellis. Mladí, i zkušení jezdci využijí mrštnost a výhody hbitého zatáčení a změn směru a též okamžitou odezvu na plyn u této agilní pohonné jednotky. O bezpečné zastavení se starají výkonné brzdy o velkém průměru. Ninja 500 je vybavena barevným LCD přístrojovým panelem a LED osvětlením. Ninja 500 samozřejmě splňuje všechny požadavky pro řízení s řidičským oprávněním skupiny A2.

Bezklíčkové zapalování Kawasaki KIPASS
S kompaktním klíčkem (přenosným imobilizérem) v kapse umožňuje systém KIPASS jezdcům dálkově odemknout zámek řízení a zapalování jen tím, že se přiblíží k motocyklu. Když je klíček v blízkosti motocyklu, signál který klíček vysílá je zaznamenán a identifikován jednotkou KIPASS v motocyklu. Stejně jako obyčejné klíče s imobilizérem má každý klíč KIPASS dálkový vysílač a jedinečný signál, díky čemuž je tento systém užitečný také jako ochrana proti krádeži. Klíč lze rozpoznat, ikdyž je uložený v kapse bundy, takže není nutné, aby jezdec klíč vyndaval, aby mohl ovládat zapalování motocyklu. Zámky kufrů a víčko palivové nádrže se otevírají pomocí uvnitř vložené planžetky tohoto klíče. Protože klíč není možné vyjmout, když je klíčenka mimo dosah, klíčová dírka není nikdy viditelná, což pomáhá zabránit neoprávněné manipulaci.

Konektivita se smartphony
Nový LCD přístrojový panel u standardních modelů Ninja 500 i TFT displaj u modelů Ninja 500 SE nabízí konektivitu s chytrými telefony, což umožňuje jezdcům propojit se se svými stroji a zobrazovat upozornění z telefonu na panelu přístrojů, a naopak v telefonu zobrazovat záznamy z jízd a upravovat nastavení funkcí motocyklu.

Prvotřídní, intenzivní design
Bez ohledu na to, z jakého úhlu se na novou Ninju 500 díváte, její výrazná přední část a elegantní, plynulé linie dávají jasně najevo, že se jedná o právoplatného člena rodiny Ninja se vzhledem inspirovaným závody WSBK. Tvary kapotáží podporují pocit jednoty se sportovně orientovanými jezdci a pomáhá jim být na svůj stroj hrdý.

Ergonomie inspirovaná naprostou důvěrou
Ikdyž je výška sedadla řidiče pouhých 785 mm, úzký design sedadla i zadní části motorového prostoru a kapotáže, která jej obklopuje poskytuje jezdcům volnou linii, aby jejich nohy dosáhly bez problémů na zem. Plochý tvar sedadla nabízí dostatečné polstrování, aniž by byl obětován komfort sezení, což pomáhá jezdcům užít si jízdu na tomto motocyklu s naprostou jistotou…

 
Výkonný řadový dvouválec o objemu 451ccm
Síla motoru o objemu 451 ccm se rozprostírá v celém rozsahu otáček, aby jej jezdci mohli snadno používat bez ohledu na to, jaký druh ježdění provozují. Od pohodového dojíždění, až po jízdu na okruhu se silnou akcelerací z každé zatáčky. Motor se nechá snadno vytáčet do vysokých otáček a tak není problém ani dlouhá jízda po dálnici. Motor v nové Ninje 500 vždy plní svůj úkol na maximum, bez ohledu na to, jak jej využíváte…

Lehký a snadno ovladatelný podvozek
Celé šasi Ninji 500 bylo navrženo tak, aby bylo uživatelsky co nejpříjemnější. Může se pochlubit předvídatelnou ovladatelností díky podvozku koncipovanému s ohledem na nízkou hmotnost, ovladatelnost a centralizaci hmot poskytuje vynikající pocit a vynikající odezvu pro širokou škálu jezdců. Snadná manipulace navíc usnadňuje manévrování při parkování.

Asistovaná antihopingová spojka
Asistovaná, antihopingová spojka byla navržena na základě zpětné vazby od našeho závodního oddělení. Tato spojka využívá dvou typů vaček (pomocnou a prokluzovou) k přitláčení lamel k sobě, nebo naopak k jejich rozpojování. Během běžné jízdy jsou lamely přitlačovány pomocnou vačkou k sobě. Toto umožňuje snížit sílu přítlačných pružin spojky, což má za následek lehčí ovládání spojkové páčky. Při náhlém velkém brzdném účinku od motoru během podřazování, dochází k odlačení spojkového koše (pomocí prokluzové vačky) a tedy k rozpojení spojkových lamel. To zabraňuje zadnímu kolu v poskakování, případně i zablokování. Tato "závodní" funkce je zvláště užitečná při sportovní jízdě na okruhu, ale pomůže i méně zkušeným řidičům při nesprávném podřazení.

Zcela nový, lehký trubkový rám Trellis
Ninja 500 má příhradový trubkový rám podobné konstrukce jako nekompromisní Ninja H2. Pokročilá analýza dynamické tuhosti Kawasaki byla použita k zajištění optimální tuhosti při nízké hmotnosti. Motor je pevně uložen v tomto rámu a využívá se jako namáhaný člen. Konstrukce rámu výrazně přispívá k nízké pohotovostní hmotnosti tohoto motocyklu.

 
Velký brdový kotouč o průměru 310 mm
Poloplovoucí přední kotouč Ninji 500 s průměrem 310 mm nabízí jistou brzdnou sílu v jakékoliv jízdní situaci a navíc jsou brzdy Ninji 500 vybaveny přidanou jistotou v podobě moderního ABS systému.  

Prodejce: Rimoto s.r.o

Web: http://rimoto.cz/